Tuning für Audi
Audi aus dem bayrischen Ingolstadt ist ein deutscher Premiumhersteller, der für den A3, A4, A6, A8 und den Allroad sowie das Sportcoupe TT, der auch als Roadster erhältlich ist
bekannt. Die sportliche Linie markiert der S3, S4, S6, S8 und der RS4, RS6 und der RS6 Plus.
Die Kombination eines A3 mit dem unscheinbaren aber starken 3,2 Liter V6 mit Direktschaltgetriebe und Quattroantrieb ist sehr stark.
Der Vorteil des DSG ist, dass selbst ungeübtere Fahrer mit dem A3 V6 in knapop 6 sek. auf 100 km/h beschleunigen können. Leider hat das DSG für engagierte Sportfahrer ein paar
Ungereimtheiten parat. Es schaltet bei Erreichen der Drehzahlobergrenze von selbst hoch und gibt sich beim schnellen Herunterschalten etwas schlabberig.
Dazu kommt bei einer schnellen Gaspedalbewegung automatisch der Kickdown und schaltet einen Gang herunter.
Für den großen teil der Autofahrer ist das DSG eine segensreiche Erfindung, weil es die manuelle Kuppelei überflüssig macht
Die Abkehr vom V6 Turbo im Audi S4 hat seine Vor- und Nachteile beim Fahrverhalten. Mit dem dicken V8 auf der Vorderachse (Gewichtsverteilung vorne hinten 57/43 %)
untersteuert der Audi bei schneller Kurvenfahrt durchaus stark. Dies verringert die Geschwindigkeit bei Slalom und Ausweichtest.
Dieses Auto wurde zu dem Zweck gebaut, die 400 km/h - Marke für Serienfahrzeuge auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke
von Nardo zu durchbrechen. Dazu bauten die Techniker zwei bis zur Grenze getunte Audi TT-4-Zylinder-Motoren in das Coupé. Eine enorme, senkrechte
Aluminiumfinne auf dem Heck soll eine höhere Stabilität bei großem Tempo bringen.
Bei 374 km/h hatte der hintere Motor leider einen Defekt, deswegen schaffte das Auto die 400 km/h-Grenze nicht.
So gibt es also nur einen straßenzugelassenen Sportwagen, der jemals die 400 hinter sich ließ: 1990 schaffte es eine (Callaway-Corvette mit 880 PS auf muntere 408 km/h.
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